Перейти к содержимому


- - - - -

интересное в мире автомобилей и не только

off/2

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 49

#3217777 шерсть на носу Пост прикреплен

шерсть на носу
  • Карабасов

  • Администратор
  • 1 776 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:гдето здесь и гдето тут

Отправлено 18.11.2013 - 22:01

в данной теме предлагаю выкладывать интересные новости, факты, события, и просто для размышления, касающейся авто- мото- мира.
так сказать полу-ОФФ

#1 ЛедиКассандра

ЛедиКассандра
  • Изучает местность

  • Доступ закрыт
  • 93 сообщений
  • Пол:Мужчина

Отправлено 05.12.2012 - 06:59

Нашла тест в инете, мой автомобиль оказался всего на 25 % соответствует бизнесс-классу. Вот и думаю, че я одна буду расстраиваться. Кто меня перещеголяет, у кого меньше? :)
Изображение

#2 Banoff

Banoff
  • "Хто здесь?!"

  • Power User
  • 810 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Q1 (Новые Химки)

Отправлено 05.12.2012 - 09:59

У меня меньше (0%) и мне на это НАЧХАТЬ с высокой колокольни! Эх, сколько же понтярщиков без оснований развелось! Лично мне автомобиль нужен для того, чтобы на нём ездить. А кому-то для того, чтобы пыль в глаза пускать.

Сообщение отредактировал Banoff: 05.12.2012 - 10:03


#3 шерсть на носу

шерсть на носу
  • Карабасов

  • Администратор
  • 1 776 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:гдето здесь и гдето тут

Отправлено 05.12.2012 - 22:37

да не заморачивайтесь по этому поводу
реклама бизнесскласса от киа.
против киа ничего не имею. машинки клепают добротные. если без заморочек - надежные.
а бизнессклас... рановато. средний класс еще делать не умеют толком. в смысле надежно.

а эта ссылка - пошлая реклама.

#4 Koste2h

Koste2h
  • Пользователь

  • TORRENT Team
  • 390 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Нагатино-Садовники

Отправлено 26.02.2013 - 06:24

38%
Аналогично - авто нужно чтоб ездить...
Но и некоторые функции необходимы - складывание зеркал (пролезть во дворе или на стоянке), климат и т.д.
Хотя есть и не нужное - круиз контролем ни разу не пользовался, хотя он и есть...

#6 шерсть на носу

шерсть на носу
  • Карабасов

  • Администратор
  • 1 776 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:гдето здесь и гдето тут

Отправлено 19.11.2013 - 19:44

Стырено отсюда: http://steer.ru/arch...3/30/017006.php


Бывший инженер ВАЗа сотворил двухмоторную "Калину"


Бывший инженер ВАЗа Юрий Костюкович — сама скромность. — Не хотите ли на следующей неделе испытать полноприводную Калину мощностью 178 л.с.? Нет, что вы, никакого эвакуатора не нужно, я сам приеду к вам на полигон из Тольятти... В свои 58 лет Юрий Васильевич в одиночку построил в своей мастерской супер-Калину. Не просто полноприводную — двухмоторную!Сначала стандартным ключом запускаешь передний двигатель, — инструктирует меня Юрий. — Потом зажигание заднего мотора включаешь вот этим тумблером и жмешь на кнопку рядом с ним. Это стартер. Супер-Калину Костюкович сделал из обычной. Купил такой же 16-клапанный мотор объемом 1,4 л, такую же коробку передач — и установил второй силовой агрегат за передними сиденьями, переделав в нем только механизм выбора передач. Наши весы показали, что автомобиль потяжелел на четверть, с 1080 до 1339 кг, но развесовка близка к идеалу: 52% приходится на переднюю ось, 48% — на заднюю.

И если оба силовых агрегата синхронизированы по передачам и по тяге, то это дает симметричный постоянный полный привод без нужды в межосевом дифференциале! После запуска второго двигателя Калина зашлась мелкой дрожью. Уровень вибраций — как в гоночной технике! — Задний силовой агрегат жестко прикручен к подрамнику.

Шины изобретатель установил всемирно известной марки bridgestone potenza s001. Короткий разгон. Втора… Втора… На обычной-то Калине найти вторую передачу — проблема, а тут — проблема в квадрате: ведь одним рычагом переключаешь сразу две вазовские коробки! Приловчился. Ощущение дикой мощности скрадывает тугая педаль газа. Но пейзаж за окном ускоряется стремительно! Еще больше поражает тяговитость. Четвертая передача, 1000 об/мин. Разгон? Легко! Пятая? Пожалуйста. Паровоз!
Изображение
Задний силовой агрегат развернут на 180°: стандартный мотор объемом 1,4 л и мощностью 89 л.с. — справа и коробка передач — слева. Два толстых шланга — воздуховоды. Один идет от отверстия в глухой перегородке к воздушному фильтру двигателя, а второй — к вытяжному окну
Изображение
Радиатор заднего двигателя — от Нивы, установлен горизонтально. Для лучшего притока воздуха Костюкович удалил уплотнители задних дверей. А реле включения вентиляторов управляет еще и задними стеклами! Заработал первый вентилятор — стекла опускаются наполовину, включился второй — открываются полностью. Из-за этого в открытый всем ветрам моторный отсек засасывается листва и прочий дорожный мусор
Изображение
Черным тумблером включается зажигание заднего двигателя, кнопкой рядом с ним — стартер. А клавиши по бокам центрального тоннеля управляют… стеклоподъемниками в задних дверях! Две красные «контрольки» — давления масла во втором двигателе и перегрева
Изображение
Задняя подвеска супер-Калины аналогична передней. Но углы установки колес и кинематика существенно отличаются: задний McPherson имеет большой отрицательный развал и более горизонтальное положение нижнего рычага. В качестве рычага, контролирующего схождение, использована рулевая тяга от вазовской «классики» Уступаю место за рулем нашему бессменному динамометристу дяде Ване Шадричеву. Раскрутка двигателей, бросок сцепления и… Двухмоторный монстр присел, как суслик на задние лапы, и почти вывесил в воздухе бешено буксующие передние колеса. Но даже в таком виде эта Калина разменивает сотню за восемь секунд, а четыреста метров с места — за 15,7 с. Результат на уровне «зажигалок» Renault Clio RS и Opel Corsa OPC! — Задняя подвеска чересчур мягкая, — сетует Костюкович. — Там пока стоят стандартные передние пружины. По расчетам они должны быть жестче на треть: 30 кг/см. Предстоит Юрию поработать и над управляемостью: машина больше напоминает стандартную Калину, нежели «горячий» хэтчбек. Электроусилительный «кисель» на руле, огромные крены, вялые реакции. Без серьезного хирургического вмешательства врожденные вазовские болезни не победить. Но едет двухмоторная Калина правильно: в «пределе» плавно уходит в занос. Жаль только, подхватить этот занос тягой и пройти дугу в красивом силовом скольжении не получается. Автомобиль приседает на мягкой задней подвеске, передние колеса разгружаются — и вместо заноса получается снос. Кстати, шины А в нынешнем виде мощности задних тормозов для возросшей нагрузки недостаточно: измеренный нами тормозной путь со 100 км/ч — почти 52 метра.
Изображение
За передними креслами приклепана стальная перегородка
Изображение
Запасное колесо за пассажирским сиденьем — багажник у двухмоторной Калины отсутствует
Изображение
Сдвоенная и очень тугая педаль сцепления тянет два троса разом, как и педаль газа
Изображение
Как синхронизировать переключение передач? Две кулисы — один рычаг! Кстати, средний расход топлива в трассовом режиме у Юрия составил 8,9 л/100 км — более чем приемлемо для автомобиля такой мощности. В будущем Костюкович планирует сделать правильную подвеску, доработать тормоза и... — Куда интереснее будет установить электронное управление дроссельными заслонками и поиграть с различными алгоритмами распределения крутящего момента по осям, — мечтательно говорит Юрий. Костюкович — автор трех изобретений еще со времен СССР и владелец четырех российских патентов в области двигателей внутреннего сгорания. Выпускник факультета «Двигатели внутреннего сгорания» Московского автомеханического института (МАМИ), в Тольятти он попал в 1976 году по распределению. Через год Юрий волей случая оказался в секции cборочно-кузовного производства, занимавшейся подготовкой спортивных автомобилей, а спустя пять лет работы над системой смазки роторно-поршневых двигателей уже официально перешел к спортсменам. Первой работой стало семейство 16-клапанников на базе двигателя ВАЗ-2105… — Там я научился главному: не бояться смелых технических решений. Советские времена Костюкович вспоминает с удовольствием — не то что постперестроечную эпоху, когда, спасаясь от заводской рутины, он в 1993 году, уже будучи начальником конструкторско-технологического отдела разработки спортивных автомобилей, начал строить машины в своей мастерской. Первым был красный Запорожец ЗАЗ-965 с поперечно установленным силовым агрегатом от вазовской «восьмерки». Мы в Авторевю его испытывали 17 лет назад (АР №16, 1995). По словам Кости Сорокина, из всего обилия самоделок и тюнинговых машин на тот момент это был самый технически продвинутый и технологически «вылизанный»
Изображение
Мощный подрамник из стальных труб прямоугольного сечения усилен десятимиллиметровой алюминиевой плитой на болтах. Пару «мотоциклетных» глушителей SuperTrapp, торчащих по центру заднего бампера, имела и Lada Revolution Следующим был ярко-желтый среднемоторный родстер Erivoki RS с двигателем от Porsche, увидевший свет в 1999 году: с пространственной рамой из стальных труб и пластиковым обвесом. А в 2003 году Костюкович был одним из идеологов и разработчиков проекта Lada Revolution, но... — Изначально это должна была быть недорогая машина, способная к тому же передвигаться по дорогам общего пользования. И первая Революция была именно такой! Но во что ее потом превратили? А двухмоторной тематикой Юрий занялся гораздо позже. В 2006 году он построил двухместный внедорожник, угловатыми формами напоминающий знаменитый Lamborghini LM002. Идеальная развесовка и постоянной полный привод обеспечивали этой машине завидную проходимость. Занимался Костюкович и «гражданскими» проектами. — Вы знаете, что у модернизированной в 2009 году Нивы по плану должен был быть мотор с турбонаддувом? — Но там же весь бюджет модернизации был всего около 150 миллионов рублей, — возражаю я. — Разве этих денег хватило бы на полный цикл опытно-конструкторских и доводочных работ по принципиально новому двигателю? — Мы уложились бы и в 30 миллионов! Есть готовые решения, их можно применять, не опасаясь за надежность. Но все упирается в нежелание людей: начальство просто не захотело рисковать… Возможно, именно поэтому Юрий покинул АвтоВАЗ в 2008 году, оставив после себя неплохое наследство. Мало кто знает, что блокировки дифференциала, поршни или шатуны многие тольяттинские тюнеры делают по чертежам Костюковича. Сам Юрий ездит сейчас на полноприводной Audi A3 2.0 TFSI с преселективной коробкой. — Мне как инженеру было очень любопытно, как работает трансмиссия с двумя сцеплениями. Интересное и изящное решение. Почему именно Audi? Мне нравятся мощные полноприводные автомобили спортивного толка. А двухмоторная Калина — это для души. Стандартную машину мне два года назад подарили родственники на день рождения, и я решил поэкспериментировать. Сделать такую на заказ? Нет проблем. Я готов продать документацию, свести с людьми в мастерских, которые изготовят комплектующие (всего около 100 оригинальных деталей, 36 сборочных единиц). Но переделывать машину заказчик будет сам. Ныне Юрий Васильевич пытается жить еще и за счет продажи патентов на собственные изобретения. Например, на оригинальную систему изменения фаз и хода клапанов. — Принцип ее работы аналогичен весам. Если один конец коромысла опереть на клапан, а второй — на регулируемую опору, то, варьируя высоту последней, можно регулировать ход клапана. Мое изобретение отличается от системы Valvetronic фирмы BMW тем, что можно производить такую регулировку в каждом цилиндре индивидуально. Скажем, два цилиндра из восьми могут работать максимально эффективно, а клапаны в шести других будут полностью закрыты. Тем самым исключаются насосные потери в отключенных цилиндрах. Причем ход клапана может быть изменен всего за два оборота коленвала!
Изображение
Кронштейны растяжек задней подвески едва не касаются стандартного топливного бака. Измеренный нами дорожный просвет под головками болтов — 152 мм. Картер стандартной коробки передач модифицирован — механизм выбора передач установлен с противоположной стороны
Изображение
Подвеске (спереди и сзади — стойки McPherson) явно не хватает угловой жесткости. Крены настолько велики, что после наших заездов по полигону у заднего двигателя застучали гидрокомпенсаторы — масло отливало от маслозаборника! Отечественных производителей, по словам Юрия, такая система не интересует. Костюкович сейчас пытается наладить контакт с зарубежными автогигантами… А ведь это та самая интеллектуальная собственность, те самые компетенции, которые утекают из России на Запад, и за которые нам впоследствии придется заплатить втридорога. Нет пророков в своем Отечестве? Есть! Нет начальников, которые прислушивались бы к пророкам. Из века в век.
Изображение
Изображение

#7 шерсть на носу

шерсть на носу
  • Карабасов

  • Администратор
  • 1 776 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:гдето здесь и гдето тут

Отправлено 14.12.2013 - 19:43

джиперам на заметку))
[tube][/tube]

#8 HappyBrain

HappyBrain
  • Уровень скромности

  • Администратор
  • 19 705 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 18.03.2014 - 23:09

Не могу не выложить.



#9 HappyBrain

HappyBrain
  • Уровень скромности

  • Администратор
  • 19 705 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 07.03.2016 - 02:27

При этом китайцы обещают фантастически низкий расход топлива — на сотню пробега машина потратит всего 0,18 л.

https://auto.mail.ru...kto_ne_ozhidal/

#10 шерсть на носу

шерсть на носу
  • Карабасов

  • Администратор
  • 1 776 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:гдето здесь и гдето тут

Отправлено 07.03.2016 - 22:54

а что вы смеетесь
газотурбинные двигатели весьма интересны с точки зрения силовой установки.
их маленький недостаток - они не любят переменных нагрузок.
если к ГТД подцепить трансмиссию в том понимании, к которому мы привыкли, то на светофоре мы разгонятся будем крайне нервно. эти моторы не обладают нужной нам динамикой. "погазовать" на них не получится. их стихия стабильные обороты.

вот в связке генератором...
все шоколадно будет. запустил двигатель, вышел в рабочие обороты, дал нагрузку генератором на зарядку батарей. обороты турбины относительно стабильны.
все довольны, на спидометре стрелка шагнула за 200 и движется дальше. столб... ограда... плита с именем... (шутко)

#11 HappyBrain

HappyBrain
  • Уровень скромности

  • Администратор
  • 19 705 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 08.03.2016 - 01:56

Просмотр сообщенияшерсть на носу (07.03.2016 - 22:54) писал:

.... обороты турбины относительно стабильны.
все довольны, на спидометре стрелка шагнула за 200 и движется дальше. столб... ограда... плита с именем... (шутко)

а мы и не смеёмся :armata_PDT_11:

даже РЖД делает эксперименты над газотурбинными , пора и авто делать. Давно пора !
важно , что мощность газотурбинного двигателя в разы меньше мощности поршневого. Динамику обеспечит связка АКБ + Конденсатор.
зарядил за ночь в гараже АКБ + Конденсатор. и уже немало , а надо больше - ГТД всё время подзаряжает !

Это , вообще-то , будущее ! )

#12 шерсть на носу

шерсть на носу
  • Карабасов

  • Администратор
  • 1 776 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:гдето здесь и гдето тут

Отправлено 08.03.2016 - 23:07

то что мощность ГТД меньше поршневого, это понятно. колеса крутят не выхлопные газы а вольты с амперами.
нужно стрельнуть со светофора - аккумуляторы напряглись. валишь по трассе - ГТД заряжает потихоньку батарейки))
если вваливать упорно, батарейки сядут, а маленькой турбины не хватит поддерживать нужное количество ампер для быстрой езды
а так для режима пафос-кара вполне сойдет. но это на сегодня. а в будущем...
идея очень хорошая. ночь заряжаешь, утром едешь на работу. вечером с работы, если не хватает - запускается ГТД.
в выходные едешь в маленькое путешествие: ночь заряжаешь, половину дня едешь на батарейке, потом подключается турбинка, к вечеру в крыму))
там заливаешь керосину, катаешься по полуострову, заливаешь еще керосину и едешь домой. причем, если верить заявлениям разработчиков, керосину понадобится литров 5, против 200 (в среднем) бензина.
дагик гаджи ибедулев тут припоминается))

ждем продвижения проекта.
лет так пять ждать наверно придется...

#13 HappyBrain

HappyBrain
  • Уровень скромности

  • Администратор
  • 19 705 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 09.03.2016 - 01:14

если накатило ввалить со светофора , то тут суперконденсатор поможет. Аккумам тоже чрезмерный ток ни к чему . Включен спорт-режим - включен суперконденсатор, если режим экономии на трассе  - выключен. И спорткар и lowEmission в одном флаконе, в зависимости от положения тумблера.
Автоматика включит ГТД для подзарядки АКБ при падении заряда на 10-20 %. Или рассчитав маршрут с уклонами\подъёмами\пробками и ветром и остановками на отдых \ и разминку каждые 4 часа!
Важно, что если трасса приблизительно известна , то не обязательно иметь мощный ГТД. Если энергии на дорогу надо (к примеру) 150 кВатт , то 100 может дать АКБ и ещё 50 кВатт - маломощный ГТД в течении всей поездки , за несколько часов. АКБ в конце поездки будет почти "сухой", но ведь розетки есть в пункте Б ! Если-же в глушь, то можно взять канистру с керосином. ГТД сам заведётся часа за 3-4 до начала движения.
Каково ! :3:

пора осваивать производство 100-200-300 граммовых канистр для топлива ! (с таким-то расходом ! ) :armata_PDT_14:

#14 HappyBrain

HappyBrain
  • Уровень скромности

  • Администратор
  • 19 705 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 29.03.2016 - 01:21

"Toyota хочет продавать Land Cruiser «родом из 80-х»."

Идея великолепная , но дорого, массаракш  !
https://auto.mail.ru...m_iz_80-h_foto/

#15 habalgarmin

habalgarmin
  • мизантроп интернационалист

  • Пользователь
  • 4 449 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:здесь
  • Интересы:кино,книжки,музыка,...

Отправлено 29.03.2016 - 10:49

красивая хорошая машинка, ... но, чьёрд, четыре ляма...

мож тогда и ниссан свой патруль старый реанимирует?

#16 HappyBrain

HappyBrain
  • Уровень скромности

  • Администратор
  • 19 705 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 29.03.2016 - 15:16

Просмотр сообщенияhabalgarmin (29.03.2016 - 10:49) писал:

красивая хорошая машинка, ... но, чьёрд, четыре ляма...

мож тогда и ниссан свой патруль старый реанимирует?

машина действительно хорошая. Спасибо, что не 5 (в сравнении с современными)
Патруль в 60-ом кузове или в 61-ом ?

#17 habalgarmin

habalgarmin
  • мизантроп интернационалист

  • Пользователь
  • 4 449 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:здесь
  • Интересы:кино,книжки,музыка,...

Отправлено 29.03.2016 - 16:20

Просмотр сообщенияHappyBrain (29.03.2016 - 15:16) писал:

машина действительно хорошая. Спасибо, что не 5 (в сравнении с современными)
лично мне что 4, что 40 почти без разницы :(
но факт, что на  экспедиционники современные как-то не тянут. стрёмно ехать в глушь на торжестве электроники.

Просмотр сообщенияHappyBrain (29.03.2016 - 15:16) писал:

Патруль в 60-ом кузове или в 61-ом ?
60ом )
семь лет проездил на первом галлопере (считай первая паджера) нравится мне кирпичный "дизайн".

#18 HappyBrain

HappyBrain
  • Уровень скромности

  • Администратор
  • 19 705 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 30.03.2016 - 02:32

какой-же он классный !
https://auto.ru/cars...015067463-70f5/
но 4812155 ((
и это 2015 год.

PS - поставил его обоями рабочего стола. ((

Просмотр сообщенияhabalgarmin (29.03.2016 - 16:20) писал:

....
семь лет проездил на первом галлопере (считай первая паджера) нравится мне кирпичный "дизайн".

мдаа ... умели делать....и , главное , хотели делать !

Сообщение отредактировал HappyBrain: 30.03.2016 - 02:29


#19 hikaru

hikaru
  • Модератор
  • 3 763 сообщений
  • Пол:Не определился
  • Город:

Отправлено 31.03.2016 - 19:28

Дизайн частично с логана слизали, и это машина за 5 лямов....


ГАЗ-69 получит вторую жизнь
http://www.drivenn.r...piskoy-id226772

#20 HappyBrain

HappyBrain
  • Уровень скромности

  • Администратор
  • 19 705 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 31.03.2016 - 22:18

Просмотр сообщенияhikaru (31.03.2016 - 19:28) писал:

Дизайн частично с логана слизали, и это машина за 5 лямов....


ГАЗ-69 получит вторую жизнь
http://www.drivenn.r...piskoy-id226772

это не для людей , это для коллекционеров ((

#21 habalgarmin

habalgarmin
  • мизантроп интернационалист

  • Пользователь
  • 4 449 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:здесь
  • Интересы:кино,книжки,музыка,...

Отправлено 31.03.2016 - 23:05

если уж речь о всяких го@#олазах и внедорожниках, то при наличии таких средств есть смысл задуматься об унимоге. хотя на новый, конечно, всё равно не хватит )

Сообщение отредактировал habalgarmin: 31.03.2016 - 23:08


#22 HappyBrain

HappyBrain
  • Уровень скромности

  • Администратор
  • 19 705 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 01.04.2016 - 00:48

не совсем по теме , но если уж говорить о внедороге , то

ВЕРТОЛЕТ MOSQUITO XET  3млн. руб.  http://moskva.all.bi...23#.Vv2a1fmLRaQ

или МИ-8 за 4,5  причём уже с пилотским удостоверением впридачу ! а чо, это Томск ! там , в комментах :armata_PDT_14:

Сообщение отредактировал HappyBrain: 01.04.2016 - 00:50


#23 шерсть на носу

шерсть на носу
  • Карабасов

  • Администратор
  • 1 776 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:гдето здесь и гдето тут

Отправлено 11.04.2016 - 21:48

Просмотр сообщенияHappyBrain (29.03.2016 - 01:21) писал:

"Toyota хочет продавать Land Cruiser «родом из 80-х»."

Идея великолепная , но дорого, массаракш  !
https://auto.mail.ru...m_iz_80-h_foto/
сегодня видел в живую реинкарнированного крузака.
двухдверный (не укороченый, полноразмерный, но заднего ряда дверей нету(!)) в обвесе силовом, лебедка спереди, колеса как положено
если получится, завтра сфоткнну.

#24 HappyBrain

HappyBrain
  • Уровень скромности

  • Администратор
  • 19 705 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 12.04.2016 - 22:09

Просмотр сообщенияшерсть на носу (11.04.2016 - 21:48) писал:

Просмотр сообщенияHappyBrain (29.03.2016 - 01:21) писал:

"Toyota хочет продавать Land Cruiser «родом из 80-х»."

Идея великолепная , но дорого, массаракш  !
https://auto.mail.ru...m_iz_80-h_foto/
сегодня видел в живую реинкарнированного крузака.
двухдверный (не укороченый, полноразмерный, но заднего ряда дверей нету(!)) в обвесе силовом, лебедка спереди, колеса как положено
если получится, завтра сфоткнну.

Любопытно взглянуть. Ждём фото. (если удастся )

#25 шерсть на носу

шерсть на носу
  • Карабасов

  • Администратор
  • 1 776 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:гдето здесь и гдето тут

Отправлено 15.04.2016 - 12:16

Утром либо забываю, либо опаздываю
Вечером темно уже(((

#26 шерсть на носу

шерсть на носу
  • Карабасов

  • Администратор
  • 1 776 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:гдето здесь и гдето тут

Отправлено 04.06.2017 - 20:47

не мог пройти мимо
https://youtu.be/vDGyZk4BKms
не все старые машины такие крепкие и безопасные...

#27 HappyBrain

HappyBrain
  • Уровень скромности

  • Администратор
  • 19 705 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 04.06.2017 - 21:22

Просмотр сообщенияшерсть на носу (04.06.2017 - 20:47) писал:

не мог пройти мимо
https://youtu.be/vDGyZk4BKms
не все старые машины такие крепкие и безопасные...
они охренели что-ли БелЭйр 59 года бить ?
ЖАААлко ! ((
адийоты (((

#28 шерсть на носу

шерсть на носу
  • Карабасов

  • Администратор
  • 1 776 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:гдето здесь и гдето тут

Отправлено 04.06.2017 - 22:22

с точки зрения раритета, да, очень жалко

мне больше интересно как поведёт себя волга 24 при "встречи" с новыми жигулями?

#29 HappyBrain

HappyBrain
  • Уровень скромности

  • Администратор
  • 19 705 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 05.06.2017 - 01:48

ещё интереснее Победа. Думаю - не заметит встречи )))

#30 ZomB1E

ZomB1E
  • Консультант

  • Динозавр Форума
  • 688 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Вишни

Отправлено 20.09.2017 - 20:18

нормально всё будет с жигулями




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей