Перейти к содержимому


* * * * * 3 Голосов

Техника и Технологии.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 156

#1 Paddington

Paddington
  • McLaren - Чемпион 2007!!!

  • Power User
  • 2 372 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Moscow (Mitino)

Отправлено 02.12.2006 - 00:31

задам вам один вопросик: много слышал, что есть безклевые, однокилевые килевые болиды формулы. а вот разобраться где этот киль и с чем его едят никак не могу. в последнем номере Ф1рэсинг даже на рисунке отмечено, но как-то неясно мне...если кто знает и не трудно. объясните мне дураку. заранее спасибо...

#2 MadAlex

MadAlex
  • Пользователь

  • Пользователь
  • 307 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:НП

Отправлено 04.12.2006 - 20:38

Просмотр сообщенияКорняш (2.12.2006, 0:31) писал:

задам вам один вопросик: много слышал, что есть безклевые, однокилевые килевые болиды формулы. а вот разобраться где этот киль и с чем его едят никак не могу. в последнем номере Ф1рэсинг даже на рисунке отмечено, но как-то неясно мне...если кто знает и не трудно. объясните мне дураку. заранее спасибо...
Трудно обьяснить... Представь,что монокок - это такой небольшой короб,куда учаживаеться пилот. К монококу крепяться все основные узлы и агрегаты. Снизу монокока и проходит тот самый киль,если он есть вообще. Как ты уже написал,монококи бывают однокилевые,двухкилевые,и вообще бескилевые(так называемый нулевоой киль). Нижние рычаги передней подвески и крепятся именно к этому килю. Если его нет  -непосредственно к монококу. Плюсы бескилевой конструкции - выигрыш в аэродинамике. Минусы - возможные проблемы с надежностью подвески, именно поэтому многие команды и используют все тот же старый 1 киль. Чтобы иметь выигрыш в аэродинамике,надо уметь работать с бескилевыми конструкциями. В современной Ф1 таких спецов можно посчитать на пальцах одной руки :)

Сообщение отредактировал Helen likes racing: 28.03.2007 - 13:49


#3 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 08.01.2007 - 19:59

"РЕЗИНОВЫЕ" СТРАСТИ.

Помимо открытых вакансий пилотов в команде Торо Россо, еще один (более важный) вопрос страстно обсуждается на разных уровнях.
Прикрепленный файл  Jeres_36.jpg   20,63К   117 Количество загрузок:
Вопрос “резины” волнует всех без исключения: команды, FIA и, конечно, единственного оставшегося в новом сезоне поставщика резины – Bridgestone.

Главный вопрос, который до сих пор открыт – будет ли в Ф1 принято так называемое правило “красной резины”, которое действует в  Champ Car.

С одной стороны, это правило добавляет зрелищности. Причем, неважно, будет ли это правило обязательного использования как мягкой, так и жесткой резины во время гонки, или это будет правило обязательной маркировки мягкого типа резины красным цветом (тогда зрители и остальные команды будут точно знать, какую резину использует гонщик). В частности, в Чэмп Кар действует именно красная маркировка.

Для принятия правила “красной резины” в том или ином виде, сначала оно должно быть ратифицировано FIA, а затем еще и быть принятым командами.

До недавних пор Bridgestone выставлялся, как главный инициатор ввода этого правила, точнее, технический управляющий компании Хисао Суганума (Hisao Suganuma). Однако, после ухода последнего из компании, претендент на эту вакансию ведущий инженер высшего состава голландец Киис Ван дэр Гринт (Kees van der Grint) в интервью голландскому журналу Formule 1 Race Report заявил, что по большей части “это спекуляция“, возведенная в ранг инициативы Bridgestone. Он заявил, что со стороны FIA не исходило инициативы введения правила обязательного использования жесткой и мягкой резины в гонке, кроме того, это правило логистически достаточно сложно выполнить.
Прикрепленный файл  Jeres_35.jpg   28,71К   130 Количество загрузок:                Прикрепленный файл  Jeres_37.JPG   28,68К   130 Количество загрузок:            Прикрепленный файл  Jeres_38.JPG   17,81К   125 Количество загрузок:

Очевидно, под логистическими сложностями, голландец имел в виду то, даже, если FIA разрешит не делать впециальный цветовой кант на самой резине, а просто помечать ее красной краской, Bridgestone будет вынуждено поставлять на гонку далеко не 2 типа резины, а гораздо больше, т.к. конкретную резину можно считать мягкой для одной трассы, но на другой она будет являться жесткой… Поэтому, Bridgestone влетит в копеечку иметь двойной комплект предлагаемой командам резины, промаркированный двумя цветами.
Прикрепленный файл  Jeres_42.JPG   34,95К   115 Количество загрузок:                            Прикрепленный файл  Jeres_39.JPG   29,21К   126 Количество загрузок:                  Прикрепленный файл  Jeres_40.JPG   34,38К   108 Количество загрузок:
Тем не менее, вопрос пока остается открытым, но думается, что он навряд ли будет решен в пользу правила “красной резины”, т.к. даже, если Bridgestone и протащит его через FIA, крайне сомнительно, что все 11 команд согласятся его принять (скорее, они будут против).

Второй аспект “резиновой темы” заключается в том, будут ли команды, использовавшие Michelin в прошлом сезоне, в худшем положении, чем те, кто исторически ездил на Bridgestone (а таких, если не ошибаюсь, было 5: Ferrari, Toyota, Williams, Midland/Spyker и Super Aguri).
Прикрепленный файл  Jeres_50.JPG   20,2К   110 Количество загрузок:                                       Прикрепленный файл  Jeres_54.JPG   18,37К   92 Количество загрузок:

Прошлогодние тесты в Барселоне и Хересе допускают сомнения по этому вопросу.

В Барселоне Bridgestone привозил жесткую резину, а в Херес – более мягкую.

По отзывам пилотов Toyota (в 2006 ездили на :) жесткая резина работала нормально, а на мягкой резине явно не хватало сцепления с покрытием.

Honda же (в 2006 была на M) наоборот испытывала проблемы с жесткой резиной, а в Хересе показала лучшие результаты. По словам Рубенса Баррикелло, “машина чувствовала себя значительно лучше и была более сбалансированной”.
Прикрепленный файл  Jeres_52.JPG   29,19К   124 Количество загрузок:

Поэтому позволю себе предположить, что легким переход на единого поставщика резины не будет ни для кого, тем более, что в новом сезоне команды представят и новые модификации своих машин (надо полагать, они должны уже будут учитывать особенности резины).
Прикрепленный файл  Jeres_53.JPG   36,19К   117 Количество загрузок:

Кстати, шеф Renault Флавио Бриаторэ, недавно сообщил, что после начала тестирования резины Bridgestone, ему стали ясны причины, почему Феррари в прошлом году приложила все усилия для запрета системы демпфера масс, которую начали использовать на Рено с конца 2005 года, но в середине 2006 FIA был наложен запрет на нее (вследствие крайней настойчивости Феррари, признав его “подвижным аэродинамическим устройством” – а они запрещены к использованию). Итальянец заявил, что “конкретные характеристики резины Bridgestone, проявляющиеся на передних колесах, просто не позволяют системе демпферов масс работать правильным образом. А поскольку система не адаптировалась к резине – передняя резина была слишком широка для этого на Феррари, они вынудили FIA запретить устройство как не соответствующее Правилам”.
Прикрепленный файл  Jeres_51.JPG   36,36К   142 Количество загрузок:                                     Прикрепленный файл  Jeres_60.jpg   18,54К   100 Количество загрузок:

Ну и по ходу, замечу, что проблемы, преследовавшие BMW Sauber во время прошлогодних тестов в Испании, и списывавшиеся на сложности адаптации к резине Bridgestone, оказались не в этом. Согласно недавнему заявлению команды причиной были серьезные проблемы с электроникой в целом, вследствие чего была безвозвратно потеряна значительная часть тестовой информации в Барселоне, что вызвало отставание в графике. Кроме того, серьезные проблемы имелись с установками трэкшэн-контроля, изначально описанные тест-пилотом Себастьяном Веттелем, как проблемы в работе резины. В итоге, директор BMW Motosport Марио Тайссен сказал, что “многие проблемы удалось устранить во время вторых и третьих тестов (в Хересе) и общая картина перестала выглядеть столь ужасной, как вначале. Поэтому, работы с новой машиной продолжаются с соблюдением графика и представление новой F1.07 должно произойти как и планировалось, в середине Января.”

---------------------------------------
Согласно новым правилам, Bridgestone становится единым официальным поставщиком резины только с 2008 года. Сезон 2007 все команды также проведут на этой резине, но только потому, что Michelin объявил о своем уходе из Ф1 и альтернатив не осталось.

“Крайне наивно” команды предположили, что “равное” отношение ко всем будет применено уже с этого сезона… Но не тут-то было!

Пикантная подробность выплыла наружу случайно на Собрании руководителей команд Ф1 в Монако, когда затронув тему, они выяснили, что контракты Bridgestone с разными командами на 2007 год очень сильно отличаются. Ряд команд был расстроен фактом, что они вынуждены платить за резину в этом году гораздо больше других.
После выявления такого факта, команды выступили с единым предложением ввести “равное отношение” резинщика ко всем командам уже с текущего сезона.
Прикрепленный файл  Jeres_43.JPG   16,8К   122 Количество загрузок:

Реакция Bridgestone была достаточно уверенной (если не сказать “нагловатой”, хотя юридически они правы). Официальный Представитель Bridgestone заявил, что компания “крайне удивлена фактом обсуждения аспектов поставки резины на собрании руководства команд. Подробности контрактов Bridgestone с разными командами являются конфиденциальными и не подлежат разглашению. Контракты соответствуют требованиям Правил 2007 года. В 2008-2010 годах условия работы с командами также будут полностью соответствовать новым Правилам, вступающим в силу в 2008 году.”
Прикрепленный файл  Jeres_41.JPG   53,01К   121 Количество загрузок:
Bridgestone утверждает, что с сезона 2008 команды не будут платить за резину для тестов и гонки, а платной будет только резина, поставляющаяся дополнительно – для тестов в аэродинамической трубе или заводских тестов.

Сообщение отредактировал Helen likes racing: 14.01.2007 - 02:37


#4 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 14.01.2007 - 07:55

Изображение   BMW Sauber объявила SACHS своим официальным поставщиком амортизаторов.


Команда BMW Sauber осуществляя план более тесного сотрудничества с (известным) производителем амортизаторов ZF Sachs AG, обзавелась на сезон 2007 новым официальным поставщиком этих самых амортизаторов на новый сезон.
Прикрепленный файл  logoZF.JPG   6,55К   102 Количество загрузок:

Строго говоря, партнеры знают друг друга давно, а BMW Sauber (и не только она :P ) использовала Sachs’евские амортизаторы и в прошлом сезоне. Кроме того, они сотрудничают и в части передней подвески дорожных BMW, а также некоторое время работали вместе в серии Формула BMW junior.

Директор BMW Motorsport Марио Тайссен говорит, что ”Sachs – очень надежный технологический партнер, продукция которого выдерживает требования самых высоких стандартов. На данном этапе мы хотим использовать плоды взаимного сотрудничества с большей эффективностью для обеих сторон.”
Прикрепленный файл  sachs1.jpg   23,9К   101 Количество загрузок:

ZF Sachs Race Engineering GmbH поставляет BMW Sauber F1 Team стандартные (обычные) амортизаторы для передней оси и роторные амортизаторы для задней подвески. При использовании такого принципа, компоненты системы при одновременной работе действуют как амортизатор и балансир штока, который поддерживается рессорой. Главным достоинством такой роторно-амортизаторной системы является экономия места и веса. Кроме того, снижаются фрикционные потери системы (потери на трении) вследствие использования меньшего количества подвижных деталей. В свою очередь это уменьшает скорость реакции системы и, соответственно, улучшает управляемость.

[прошу извинения, если некоторые части названы не совсем корректно. Представляя себе как что устроено, в быту мы не всегда называем ..... "ЭТИ ВЕЩИ" правильными именами  :)]

Теперь, когда вроде разрешились проблемы с электроникой (проявившиеся в прошлогодних тестах), проблемы с трекшен-контролем,  амортизаторы – отличные, может, и столь любимый мной в дорожной машине, движок даст газу…  правда, есть еще вопрос аэродинамики…
Уточнение - за BMW Sauber я не болею, но дорожные машины - другое дело... их я просто люблю:)

Сообщение отредактировал Helen likes racing: 28.03.2007 - 14:48


#5 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 14.01.2007 - 12:55

Изображение   В интернет просочились-таки шпионские фотки... Рено

Новая Рено R27 просочилась посредством фоток в интернете, сделанных как предполагают кем-то из персонала.

Презентация машины должна была состояться 24 января, но...

Это реальные фотографии нового R27 во время тпредварительных тестов в Сильверстоуне, которые проводил Нельсон Пике мл.

Прикрепленный файл  01_S.jpg   9,33К   104 Количество загрузок:

Из особенностей были отмечены более темный синий и желтый цвета (но это, возможно временная окраска), а главное: носовая часть стала ниже, меньше боковые воздухозаборники и инновационное решение крепления боковых зеркал.
                  
Кроме того, грузовики Рено  (на заднем плане) уже частично покрашены в новые рыжий и темно синий цвета традиционные для ING Банка.



Изображение Технические особенности нового болида Toyota...
можно посмотреть в посте TOYOTA TF107 на замену TF106 и TF106B

#6 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 14.01.2007 - 19:19

Изображение  "Тестеры Феррари не очень рубят в машинах.... или плохо видят"    :)

В отличие от того, что сказал второй тестер Феррари Марк Жене, что "новый болид является скорее модификацией прошлогоднего", в официальном представлении F2007  заявлено, что "248 F1" подверглась значительным изменениям.

Дизайн машины подвергся изменению, чтобы соответствовать новой передней подвеске, которая по утверждению команды является главной концептуальной инновацией, причем в основном в отношении аэродинамики.

Форма боковых воздухозаборников и форма отверстия были изменены, в соответствии с модификациями системы охлаждения, вследствие чего также появились дополнительные отверстия в верхней части кузова - для вывода радиаторного воздуха.

Забор воздуха для двигателя был также значительно изменен.

Все эти изменения привели к значительному увеличению веса машины в пределах 10кг.

У нового болида более длинная колесная база, чем у его предшественника. Полностью изменена КПП, которая располагается продольно и соединяется с инновационной системой быстрого переключения скоростей.

Феррари заявило, что задняя подвеска аналогична модели "248 F1", но в планах стоит значительно развить/изменить эту часть болида.

Сообщение отредактировал Helen likes racing: 28.03.2007 - 14:55


#7 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 15.01.2007 - 14:26

"Новая Феррари F2007 в деталях....или детали в картинках"    :)

Основные отличия новой Ferrari F2007 от Ferrari 248 F1 образца 2006 года:

Дизайн машины подвергся изменению, чтобы соответствовать новой передней подвеске, которая по утверждению команды является главной концептуальной инновацией, причем в основном в отношении аэродинамики.

Прикрепленный файл  1_2007_01_14_ferrari_F2007_08.jpg   31,87К   104 Количество загрузок:           Прикрепленный файл  2_2007_01_14_ferrari_F2007_10.jpg   26,69К   105 Количество загрузок:         Прикрепленный файл  3_2007_01_14_ferrari_F2007_14.jpg   28,76К   92 Количество загрузок:

Прикрепленный файл  4_2007_01_14_ferrari_F2007_11.jpg   25,52К   113 Количество загрузок:                  Прикрепленный файл  5_2007_01_14_ferrari_F2007_09.jpg   23,06К   88 Количество загрузок:    

Форма боковых воздухозаборников и форма отверстия были изменены, в соответствии с модификациями системы охлаждения, вследствие чего также появились дополнительные отверстия в верхней части кузова - для вывода радиаторного воздуха.

Прикрепленный файл  6_2007_01_14_ferrari_F2007_13.jpg   29,42К   99 Количество загрузок:

Забор воздуха для двигателя был также значительно изменен.

Все эти изменения привели к значительному увеличению веса машины в пределах 10кг.

У нового болида более длинная колесная база, чем у его предшественника.

Прикрепленный файл  7_2007_01_14_ferrari_F2007_15.jpg   32,5К   109 Количество загрузок:            

Полностью изменена КПП, которая располагается продольно и соединяется с инновационной системой быстрого переключения скоростей.

Феррари заявило, что задняя подвеска аналогична модели "248 F1", но в планах стоит значительно развить/изменить эту часть болида.

Пред-презентация новой машины производилась посредством показа выложенных здесь и в предыдущем посте фотографий, собравшимся корреспондентам. :)

Прикрепленный файл  8_2007_01_14_ferrari_F2007_17_pre_launch.jpg   17,11К   102 Количество загрузок:

"Живая" F2007 НЕ была продемонстрирована. :P

Сообщение отредактировал Helen likes racing: 28.03.2007 - 14:27


#8 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 17.01.2007 - 02:37

“ЗЕЛЕНОЙ и КРАСНОЙ резине…..БЫТЬ”

Прикрепленный файл  weels.jpg   2,78К   59 Количество загрузок:

В ознаменование начала монополистической эры Bridgestone как единственного поставщика резины для Формулы1, в права которого он вступает даже раньше предписанного 2008 года (в связи с досрочным самостоятельным уходом Michelin уже с сезона 2007), в Формуле1 все-таки будет применяться так называемое правило “красной резины”.

Для улучшения “различимости” резины Bridgestone, а также для повышения зрелищности действа для болельщиков, каждый пилот будет ОБЯЗАН использовать 2 типа резины во время каждой гонки – “мягкую” и “жесткую”.

Bridgestone выступал инициатором ввода аналогичного правила в Champ Car, где для дифференциации типа резины, наружный обод МЯГКОЙ резины красится красной краской.

В одном из более ранних постов (когда решение по данному вопросу еще не было принято) подробно рассматривались все положительные и отрицательные факторы и все “за” и “против” ввода правила “красной резины” в Формуле1.

Для принятия данного правила, необходимо было согласие всех 11 команд, которое, надо понимать, и было достигнуто на днях (хотя ранее аргументов “против” с их стороны было больше, чем “за”… но “все течет, все изменяется”).

Посмотрим, как Bridgestone будет справляться со своими обязанностями и развозить по всем этапам Гран При “горы” резины, да еще и в двойном наборе окрасок. [подробнее см. более ранний пост]
:)

#9 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 17.01.2007 - 10:03

Изображение   ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ нового McLaren MP4-22.


Создание MP4-22 было начато задолго до того, как повернулась первая шестеренка в его предшественнике MP4-21.

В Декабре 2005 года появился первый набросок аэродинамической концепции и началась разработка подвески и КПП.

В этом - основа долгосрочного планирования всей деятельности сообщества McLaren и Mercedes, хотя учитываются и сверх-быстроразвивающиеся технологии современной Ф1.

Группа McLaren Mercedes использует продвинутые инженерные концепции, инновационные аэродинамические решения и добавляет к этому непревзойденный уровень безопасности при прохождении краш-тестов.

Одной из главных особенностей MP4-22 является учет новых требований к безопасности болидов, введенный Правилами Ф1.

Так, стала заметно шире абсолютно новая задняя противоударная конструкция.

Прикрепленный файл  2007_01_15_MP4_22_68.jpg   12,05К   98 Количество загрузок:                        Прикрепленный файл  2007_01_15_MP4_22_61.jpg   18,34К   102 Количество загрузок:               Прикрепленный файл  2007_01_15_MP4_22_62.jpg   23,89К   93 Количество загрузок:    Прикрепленный файл  2007_01_15_MP4_22_74.jpg   15,3К   100 Количество загрузок:

Согласно новым требованиям добавлена 6-ти миллиметровая ламинированная панель вдоль кок-пита, чтобы защитить пилота от воздействия других машин или объектов.

Прикрепленный файл  2007_01_15_MP4_22_40.jpg   25,05К   101 Количество загрузок:            Прикрепленный файл  2007_01_15_MP4_22_41.jpg   23,78К   96 Количество загрузок:            Прикрепленный файл  2007_01_15_MP4_22_45.jpg   16,81К   104 Количество загрузок:             Прикрепленный файл  2007_01_15_MP4_22_64.jpg   12,04К   97 Количество загрузок:

Носовая часть стала также более защищенной.

Прикрепленный файл  2007_01_15_MP4_22_33.jpg   22,25К   102 Количество загрузок:                Прикрепленный файл  2007_01_15_MP4_22_39.jpg   24,82К   87 Количество загрузок:            Прикрепленный файл  2007_01_15_MP4_22_75.jpg   13,45К   99 Количество загрузок:


Конструкция учитывала нового единого поставщика резины для болидов.
Конструкция и профиль резины Potenza от Bridgestone сильно повлияли на динамику шасси MP4-22 и привела к серьезным изменениям аэродинамики. Для моделирования процессов структурных потоков воздуха и жидкостей использовалось специальное программное обеспечение, а в конечном итоге это позволило резине иметь оптимальную жесткость (не перегреваясь).

Прикрепленный файл  2007_01_15_MP4_22_65.jpg   16,43К   96 Количество загрузок:              Прикрепленный файл  2007_01_15_MP4_22_67.jpg   15,59К   94 Количество загрузок:            Прикрепленный файл  2007_01_15_MP4_22_69.jpg   17,09К   92 Количество загрузок:        Прикрепленный файл  2007_01_15_MP4_22_71.jpg   14,58К   104 Количество загрузок:                Прикрепленный файл  2007_01_15_MP4_22_72.jpg   13,11К   112 Количество загрузок:    

При всем этом, ожидается, что аэродинамика машины будет постоянно дорабатываться, и каждые 3-4 недели будут появляться новые аэро-компоненты. :)

#10 Paddington

Paddington
  • McLaren - Чемпион 2007!!!

  • Power User
  • 2 372 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Moscow (Mitino)

Отправлено 17.01.2007 - 15:32

Три главный притендента показали свои машины, интересно будет еще посмотреть на тачки Хонды и Рэд Буллов.
-намного больше стала нравиться Феррари;
-Маки просто восхищают плавностью своих форм (если и эта "красотка" не поедет как надо, будет очень обидно!!!!) внешне - это совершенство на данный момент;
-"убило" количество аэродинамических навротов в задней части Рено (или это мне показалось) и порадовало, что они слизали задние колеса у Феррари. Кстати осталось непонятным, почему никто не слизал зеркала заднего вида у Феррари и почему БВМ отказались от "крылышек" Маков... в общем шоу потихоньку начинается!!!!
Helen likes racing, огромное спасибо тебе за информацию!!!!!!

#11 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 17.01.2007 - 19:04

Просмотр сообщенияКорняш (17.1.2007, 15:32) писал:

Три главный притендента показали свои машины, интересно будет еще посмотреть на тачки Хонды и Рэд Буллов.
-намного больше стала нравиться Феррари;
-Маки просто восхищают плавностью своих форм (если и эта "красотка" не поедет как надо, будет очень обидно!!!!) внешне - это совершенство на данный момент;
-"убило" количество аэродинамических навротов в задней части Рено (или это мне показалось) и порадовало, что они слизали задние колеса у Феррари. Кстати осталось непонятным, почему никто не слизал зеркала заднего вида у Феррари и почему БВМ отказались от "крылышек" Маков... в общем шоу потихоньку начинается!!!!
Helen likes racing, огромное спасибо тебе за информацию!!!!!!


Вчера прошла презентация нового BMW Sauber, а затем тест на треке в Хересе. Кстати, тоже есть свои интересные моменты на носу. Кажется и BMW, наконец смогли всех посторонних отогнать и сами сделать себе машину.

ИзображениеТехнические особенностинового BMW Sauber F1.07
можно посмотреть в посте Технические и организационные решения BMW Sauber сезона 2007.


А Renault, "засветившись" в Сильверстоуне 3 дня назад, вчера выезжало на "растряску", но не очень удачно, т.к. у Физико накрылся движок. Но он сказал, что в целом доволен работой машины, хотя это не продлилось долго.
На самом деле - все это только начало тестов - главное, с чем кто придет к началу сезона (по надежности + скорости).

По BMW и Renault у меня уже естьфотки и кое-какая инфа - попозжее выложу про них.

Корняш, спасибо :P - очень приятно получить благодарность от знатока и ценителя Ф1.

Я - просто очень люблю Ф1, поэтому могу пожертвовать сном, чтобы написать про Маков  :)  а, впрочем, и не только их - все достойны внимания, в Ф1 -  все личности и все интересны по-своему, если немного покопаться или приглядеться. Иногда просто открытия для себя делаю и всегда рада поделиться тем, что знаю :)

#12 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 18.01.2007 - 23:39

Хелп плиз   :)

Кто разбирается в "килях"?

У Феррари F2007 все-таки одинарный киль или они наконец сделали скачок в развитии до нулевого киля?
Или это какая-то помесь из двух?


Лично я так и не поняла :) .

Сообщение отредактировал Helen likes racing: 19.01.2007 - 01:35


#13 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 19.01.2007 - 11:50

Прикрепленный файл  thumb_renault.jpg   1,94К   47 Количество загрузок: "Впервые на арене... прошлогодний чемпион в новой окраске" :)

16 января Джанкарло Физикелла провел первый тест ”утряску” нового Renault R27 на трассе Херес в Испании.

Прикрепленный файл  2007_01_16_R27_renault_15.jpg   26,13К   106 Количество загрузок:               Прикрепленный файл  2007_01_16_R27_renault_16.jpg   22,24К   94 Количество загрузок:          Прикрепленный файл  2007_01_16_R27_renault_30.jpg   20,28К   90 Количество загрузок:

Хотя команда-чемпион (прошлого сезона) официально представит свой новый болид только 24 января в Амстердаме, R27 уже второй раз выезжает на трек (первый раз это был короткий 20-ти километровый выезд в Сильверстоуне на прошлой неделе, когда и появились злосчастные шпионские фотографии).

Машина явно более темно-синего цвета, чем ее предшественница R26, но окончательную расцветку мы, также, увидим только на официальной презентации. "Стая" грузовиков сопровождения тоже порядком сменила оскраску в преддверии перемен.
          Прикрепленный файл  2007_01_16_R27_renault_21.jpg   24,56К   87 Количество загрузок:      

Тем не менее, болид прошлогодних чемпионов был тщательно рассмотрен, а все наблюдения - зафиксированы конкурентами.

Без сомнений R27 является ”потомком” победоносных R25 и R26.

Решение передней подвески осталось прежним – ”V-киль”, поэтому, Renault может оказаться единственным болидом, без ”нулевого киля” (в зависимости от решения этой темы в Red Bull). [ОБНОВЛЕНО 29 января. После презентации RB3 подтвердилось, что в этом сезоне R27 - единственный болид с V-килем.]

Прикрепленный файл  2007_01_16_R27_renault_13.jpg   30,47К   107 Количество загрузок:              Прикрепленный файл  2007_01_16_R27_renault_11.jpg   23,86К   103 Количество загрузок:           Прикрепленный файл  2007_01_16_R27_renault_22.jpg   19,9К   103 Количество загрузок:

Вполне вероятно, что такое решение и не станет серьезным аэродинамическим недостатком, а позволит Renault адаптировать геометрию подвески в течение сезона в зависимости от поведения новой резины Bridgestone.

Изогнутые элементы над передними крыльями выглядят больше, чем в прошлом году, в то время как монокок не претерпел сильных изменений по сравнению с 2006 годом.
              
Наиболее измененными выглядят боковые воздухозаборники, теперь имеющие треугольный профиль на входе.

Прикрепленный файл  2007_01_16_R27_renault_20.jpg   21,88К   94 Количество загрузок:             Прикрепленный файл  2007_01_16_R27_renault_14.jpg   23,4К   81 Количество загрузок:

Во время первого трассового дня нового R27, Физико был занят базовым тестированием систем нового агрегета. Часто заезжал в боксы, что вполне нормально и закономерно.

Однако, тестовый день закончился для него рано в связи с отказом одного из компонентов системы – по имеющимся данным, проблем с двигателем.
Кроме того, Физико адаптировался к новому поведению резины, которая имела очень слабое сцепление с покрытием, по причине чего он даже "побывал в пампасах". :P

Прикрепленный файл  2007_01_16_R27_renault_28.jpg   16,48К   84 Количество загрузок:         Прикрепленный файл  2007_01_16_R27_renault_26.jpg   18,92К   82 Количество загрузок:      Прикрепленный файл  2007_01_16_R27_renault_04S_lack_of_grip.jpg   14,73К   77 Количество загрузок:

Данные факты не являются показательным и команда осталась довольна результатом первого дня, так же как и сам ”рулевой” Физикелла, который сказал, что по малочисленным результатам сложно судить, но главное, что он может сказать про новый болид – ”что он ощущал себя абсолютно комфортно в новой машине”.  :)

В последующие дни команда выпустит на трассу для тестов уже обоих своих пилотов (Физико и Ковалайнена) на новых Renault R27.

Сообщение отредактировал Helen likes racing: 28.03.2007 - 15:18


#14 Paddington

Paddington
  • McLaren - Чемпион 2007!!!

  • Power User
  • 2 372 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Moscow (Mitino)

Отправлено 19.01.2007 - 20:30

Helen likes racing, буду благодарен тебе если подробно разъяснишь тему про кили, если сможешь с картинками, то еще большее спасибо... заранее спасибо

#15 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 20.01.2007 - 16:16

Просмотр сообщенияКорняш (19.1.2007, 20:30) писал:

Helen likes racing, буду благодарен тебе если подробно разъяснишь тему про кили, если сможешь с картинками, то еще большее спасибо... заранее спасибо

Корняш, спасибо за реакцию! :)
Тема - на самом деле интересная. Вокруг нее в последнее время много споров. Есть сторонники того, что "киль" имеет очень большое влияние на аэродинамику и поведение машины в целом, другие утверждают, что не так уж это и важно.
Но, поскольку тема находится в постоянном обсуждении - ясно, что вопрос немаловажный.

Поскольку 99% того, что я читаю по Ф1 - на английском языке, могу дать ссылки на несколько статей на сайтах или попозже к вечеру постараюсь перевести некоторые вещи (само собой, с картинками).

Еще, постараюсь раскопать в своем компе некоторые фотки конкретных случаев, обсуждавшихся на технических форумах англоязычных сайтов.

Вот пока некоторые ссылки (прошу прощения - на английском)

Типы килей с картинками: http://www.scarbsf1....ula_1_keels.htm

См. конец статьи: http://cars.ign.com/...8/718930p1.html

twin-киль: http://scarbsf1.com/twinkeels.html
V-киль на Red Bull (RB2)Ж http://www.formula1....06/751/250.html
нулевой киль на новом BMW F1.07: http://scarbsf1.com/...p;g2_itemId=525
там же отличные виды Toyota: http://scarbsf1.com/...61c8513230b0d73
киль новой Феррари F2007: http://img45.imagesh...5/nokeelkg7.jpg

полезная ссылка: http://www.f1technic...et/development/

Кстати, наткнулась:

- на очень доходчивое объяснение, почему "высокий нос" не обязательно приводит к снижению прижимной силы, но совершенно точно дает большую стабильность (на картинке приведены воздушные потоки):
http://www.f1technical.net/articles/11

- на видео презентации Феррари (качество не фонтан, но прикольно):
http://www.f1grandpr...eason/f2007.flv


Надеюсь, все ссылки откроются :)


Изображение   Технические особенности новой HONDA RA107
можно посмотреть в посте от 31/01/2007


Изображение Технические особенности нового WILLIAMS FW29
можно посмотреть в посте от 03/02/2007


Изображение Технические особенности нового RED BULL RBR3
можно посмотреть в посте от 05/02/2007


Изображение Технические особенности нового SPYKER F8-VII
можно посмотреть в посте от 11/02/2007


Изображение Технические особенности нового SUPER AGURI SA07
можно посмотреть в посте от 14/03/2007



ИзображениеС изменениями в Техническом Регламенте Формулы 1 можно ознакомиться в посте BAS: Что ждет Формулу 1 в ближайшие пять лет...

#16 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 23.01.2007 - 03:15

"И снова ОН - больной зуб..."   :)

Прикрепленный файл  post_36457_1169829379_thumb.jpg   2,68К   43 Количество загрузок:

Bridgestone - монопольный поставщик резины для Формулы 1, открестилась от  опубликованных (в том числе и благонадежных средствах масс-медиа) фактов о том, что так называемому правилу ”красной резины” уже открыт зеленый свет и оно вступит в силу уже с текущего сезона 2007.

Поскольку новые правила были несколько ”притянуты за уши”, чтобы ОБЯЗАТЬ каждого гонщика использовать два типа резины с разным составом на каждом Гран При, вполне закономерно было предположено, что правило также подразумевает красную маркировку бортов более мягкой резины.

Тем не менее, представитель японских шинников заявил, что ”в настоящее время Bridgestone не проводит официальных переговоров по данному предложению ни с FIA, ни с одной из 11 команд”.


Статья 77 Спортивных Правил гласит: ”За исключением случая использования дождевой резины или резины для экстремальных погодных условий во время гонки, каждый гонщик обязан использовать по крайней мере 1по одному комплекту каждого вида не-дождевой резины во время гонки”…. :P

[как я понимаю – те же самые.... колеса, только….  :)   без отметки красной краской.]

Сообщение отредактировал Helen likes racing: 28.03.2007 - 15:27


#17 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 28.01.2007 - 16:10

Корняш, я все-таки исполнила обещанное - добытые картинки "килей" лежат в галерее. :)

Насчет V киля у Рено и Ред Булл - сомений нет, остальные (кроме рисунка и 2-х Феррари) - zero кили (вроде как).
На карандашном наброске - схема twin киля.
А у Феррари - ???  :) (до сих пор споры идут, а истины все нет)


Если еще кто-нибудь обладает знаниями - поделитесь плиз.

Если кто-то подозревает, что может помочь - поучаствуйте в решении нелегкой задачи
.

На более специализированных сайтах некоторые изображают знание, а на самом деле - боятся, что их уличат в незнании вопроса и просто "надувают щеки".
А признаком глупости является НЕ незнание как таковое, а нежелание получать новые знания (хотя, это мое приватное мнение).

#18 Paddington

Paddington
  • McLaren - Чемпион 2007!!!

  • Power User
  • 2 372 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Moscow (Mitino)

Отправлено 29.01.2007 - 09:39

Ньюи ставит на двойной киль!
От: 29 января 2007

Red Bull-Renault RB3, представленный на прошлой неделе в Барселоне, вызвал повышенное внимание прессы и специалистов – ведь это первое шасси Red Bull Racing, спроектированное Эйдрианом Ньюи. И каково же было всеобщее удивление, когда выяснилось, что именитый конструктор предпочел двухкилевую схему крепления нижних рычагов передней подвески, отвергнутой несколько лет назад из-за того, что непросто было решить компромисс: сделать передок достаточно жестким и при этом не слишком тяжелым.

Почему же Ньюи вернулся к схеме, предложенной аргентинским инженером Серхио Ринландом в Sauber в 2001 году, которую Ньюи опробовал в 2002 году на McLaren MP4-17 и отверг в пользу бескилевой конструкции?

По первым оценкам, которые дают эксперты, это может быть связано с особенностями новых шин. Более жесткая резина требует дополнительного сцепления передних колес с асфальтом, а значит, ради решения этой проблемы передок можно утяжелить. Таким образом, главный недостаток двухкилевой схемы становится ее достоинством. Ну а другие достоинства очевидны: возможность разнести точки крепления нижних рычагов дают больше свободы в решении аэродинамических проблем, позволяют точнее сформировать поток воздуха, уходящий с переднего крыла под днище, а значит, усилить работу сил аэродинамики, прижимающих машину к трассе. Все это позволяет обеспечить более стабильное поведение машины при движении по прямым и на торможениях.
© f1-news.ru

Сообщение отредактировал Корняш: 29.01.2007 - 09:39


#19 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 01.02.2007 - 20:51

Просмотр сообщенияКорняш (1.2.2007, 10:51) писал:

Спасибо за видео... как-то удивляет время Ред Буллов. или они работают по своей программе и в их задачу пока не входит скорость, либо машинка слабая получилась...


Насколько мне известно, вся задняя часть нового Рэд Булл еще находится в стадии доработки (они отстали от графика на 2 недели).
Если сравнить, как выглядела задняя часть RBR3 во время утряски

Прикрепленный файл  bull1.jpg   37,76К   80 Количество загрузок:

и потом во время тестов (и 30 января, когда ездил Уэббер, и 31 января с ДиСи за рулем),

Прикрепленный файл  bull2.jpg   32,26К   86 Количество загрузок: (Уэббер 30 января)

то заметно, насколько они отличаются – когда начались тесты они поснимали б'ольшую часть элементов заднего аэродинамического оперения, а оставшиеся сильно изменили внешность.
Полагаю, мы еще увидим значительные мутации Красного Быка.
Тем более, я не могу поверить, что пускай, даже и первый после перехода в Ред Булл  ”блин” у Ньюи будет таким ”комом” (он пока поджарился только с одной стороны :) ).


Кстати, интересный факт:   Эдриан Ньюи – единственный из современных конструкторов болидов, который продолжает использовать исключительно чертежную доску и карандаш, как инструменты в своей работе!



:)  Изображение

Сообщение отредактировал Helen likes racing: 28.03.2007 - 15:55


#20 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 08.03.2007 - 00:55

Изображение  ПЛАСТИЧЕСКАЯ ХИРУРГИЯ... в Ф1
[или как вариант: "кто украл рога у соседа?"  :P ]


Пользующийся популярностью в Европе еженедельник "Bild-Zeitung" обвинил BMW Sauber в "копировании" аэродинамических инноваций, которые впервые появились на болиде McLaren Mercedes 2 года назад.

Прикрепленный файл  2005_MP4_20.jpg   36,49К   84 Количество загрузок: (Март 2005, тесты McLaren Mercedes MP4-20 в Сильверстоуне. Первое появление "рогов")

[Кстати замечу, что в ожидании представления болидов этого сезона технические сайты Ф1 задавали, оказавшийся на тот момент риторическим, вопрос "почему многое из аэродинамических новинок McLaren уже "поставлено на поток", но до сих пор никто не скопировал "рога"?"]

Разумеется, каждый постоянно "присматривает за соседом" - изготавливает аналогичные аэро-элементы, тестирует в аэродинамической трубе, и, если они приносят "выгоду" - укомлектовывают ими свои болиды.

Итак, в качестве доказательств своего обвинения, издание привело фотографию нового болида BMW Sauber F1.07 во время последних тестов в Бахрейне и указало на "рогообразные ответвления, расположенные за пилотом на обеих сторонах кожуха двигателя"   :) (т.е., в простонародье - знаменитые Макларэновские "рога").

Прикрепленный файл  2007_02_22_Bahrain__Sakhir__BMW_vettel_07.JPG   45,9К   76 Количество загрузок: (Себастьян Веттель)

В качестве аргумента "чудодейственности рогов" еженедельник отметил, что не зря никто не смог в течение 5-ти дней улучшить время показанное Ником Хайдфилдом на быстром, но не отличающемся надежностью болиде.

Реакция команды BMW Sauber была по-немецки четкой и ясной .

Прикрепленный файл  2007_BMW_willy_rampf__technical_director__THUMB_01.jpg   2,9К   45 Количество загрузок:

Технический Директор BMW Sauber Вилли Рампф заявил, что "Для Формулы 1 - это нормальное явление, когда инновации начинают впоследствии широко использоваться".

[Лично я, не могу с ним не согласиться - никто не запрещает копировать соседа. В том-то вся и загвоздка, что простое копирование (мягко говоря) не обязательно приводит к положительому результату для конкретного болида в силу разницы в остальной аэро-динамике.  :) ]

Сообщение отредактировал Helen likes racing: 28.03.2007 - 16:54


#21 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 11.03.2007 - 21:34

Изображение Наконец-то наступило «прозрение»…

[По крайней мере – частичное…]


Изображение
В то время, как до первого (столь долгожданного) ГП осталась неделя, наконец, после очередного совместного заседания Комиссии F1 и Всемирного Совета по Мотоспорту, было принято решение о том, что резина во время гонок все же будет маркироваться некоторым образом, что позволит отличать, жесткий или мягкий состав используется на болиде.

Изображение

В принципе это можно назвать своего рода разновидностью Чэмп-Каровского правила «красной резины», которое в Ф1 в этом сезоне правильнее было бы назвать правилом «белой резины», поскольку предполагается, что именно белым цветом будет каким-то (пока неведомым) образом помечен один из типов резины.

[Насколько мне удалось понять, из 4-хтипов резины, поставляемой Bridgestone, из которых 2 типа будут использоваться в каждой гонке – более жесткий состав, называемый ”контрольной резиной” (”control tyre”) не будет иметь никаких отметок, а альтернативный, более мягкий тип будет помечен белым цветом. При этом белая отметина будет ставиться на более мягкой резине уже непосредственно перед гонкой, поскольку более мягкая на одной трассе резина, на другой может оказаться ”контрольной”.]

Новое правило было единогласно принято командами и FIA подтвердило внесение изменения в регламент (Параграф 4, пункт 25.1В), который теперь гласит следующее: «(каждый тип резины) должен быть единообразным по гомогенному составу и зрительно отличаться от другого, когда машина находится на трассе.»

***********************************

Изображение  Вторым нововведением сезона 2007  :) (которое также преследует благую цель повышения зрелишности) является правило обязательной окраски камеры, находящейся на воздухозаборнике за спиной пилота, в флюорисцирующий красный или желтый цвет, чтобы зрители могли различать на трассе двух пилотов команды.

[Если честно, меня очень порадовалот второе нововведение :P , поскольку в родном McLaren я в состоянии различить по шлемам Люиса и Нандо (хотя Нандо и Педро на тестах различать иногда проблематично), то про Renault или Honda, при всей моем трогательном отношении к Дженсу, это практически нереально, когда болиды проносятся в гонке.

Изображение

Кстати, именно поэтому иногда путался Попов во время комментария – скорость «пролета» гонщика настолько высока, что вполне можно спутать даже болиды разных команд, имеющие сходную окраску.]


:)   Изображение

Сообщение отредактировал Helen likes racing: 28.03.2007 - 16:28


#22 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 15.03.2007 - 14:10

Изображение  Bridgestone огласила способ маркировки резины в Мельбурне...

Монопольный шинник, наконец-то сообщил, каким именно способом будет обеспечено выполнение нового требования Правил ГП, гласящего о необходимости "зрительного различия между резиной" двух предлагаемых на гонку составов.

В ближайшие выходные в Мельбурне более мягкий тип резины будет отмечен "белым кругом диаметром 3 см, нанесенным краской на внешнюю боковую поверхность покрышки", что будет отличать мягкий состав резины от среднего (второго, предлагаемого Bridgestone на ближайшую гонку).

Изображение

Поскольку эффективность такого метода "выделения" пока не подтверждена на практике, она вводится на первую гонку, по результатам которой по словам Кииса ван дэр Гринта, будет принято решение, каким образом маркировать резину на последующих гонках.

[Мое подозрение - на той скорости, на которой проносятся болиды по трассе... никакой 3-х сантиметровый белый кружочек не рассмотреть  :)  ... единственный вариант - рассматривать, какую именно резину ставят на пит-стопе.].


Дополнительную информацию можно прочитать в посте от 21.03.2007

:)  Изображение

#23 Paddington

Paddington
  • McLaren - Чемпион 2007!!!

  • Power User
  • 2 372 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Moscow (Mitino)

Отправлено 20.03.2007 - 21:04

Вот интересная статейка, советую ознакомиться с содержанием: http://www.f1news.ru/archive/id/16220/

#24 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 20.03.2007 - 23:30

Просмотр сообщенияКорняш (20.3.2007, 21:04) писал:

Вот интересная статейка, советую ознакомиться с содержанием: http://www.f1news.ru/archive/id/16220/

Самое странное, что первым об этом сообщил сайт Speed TV, а потом новость начала муссироваться дальше.

На официальном сайте Formula 1 приведены несколько "инноваций", проведенных Феррари буквально в последнюю неделю перед гонкой... прошлись они от хвоста до носа, введя в обычную практику и шилды на задних колесах, которые оставляют мало шансов механикам "промахнуться" при замене резины - отсюда и экономия времени на пит стопе.

Вот тут можно посмотреть, что они сотворили с передней подвеской непосредственно перед ГП Австралии:

http://www.formula1....07/770/394.html

Желтая и синяя стрелка указывают на увеличение угла опор, и одновременно более изогнутую форму кузова.
Аэродинамический элемент (черная стрелка) вкупе с указанными выше изменениями позволяет отвести болшую часть воздушного потока из этой области, что исключает турбулентность в нижней части болида.

Сообщение отредактировал Helen likes racing: 26.03.2007 - 01:36


#25 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 21.03.2007 - 00:37

Изображение "Крылья, крылья,..... зеркала!" :)


Команда Renault, испытавшая во время зимних тестов немало хлопот (в данном случае, однокоренным является слово "хлопать" :) ) с новомодным решением крепления зеркал, к ГП Австралии окончательно видоизменила его.

Если серьезно, то вариант, представленный Рено в первоначальном презентационном варианте, хотя и был очень изящным, в процессе тестов показал себя нежизнеспособным  вследствие очень сильной вибрации зеркал.

Всем известно, что в любом автомобиле зеркало заведено не для нанесения на ходу косметики, а для отслеживания автомобилей противника, движущихся в попутном направлении. :P

Это особенно актуально, когда скорость переваливает за 300 км/час.

Поэтому, в Рено пожертвовали эстетикой ради функциональности и добавили дополнительную опору-крепление зеркала к кузову.

Прикрепленный файл  2007_01_30_Valencia_TESTS_fizi.jpg   72,11К   84 Количество загрузок: (Физи на тестах в Валенсии)  Прикрепленный файл  2007_03_16_practice_Australian_GP_fizi_01.jpg   85,38К   81 Количество загрузок: (он же на ГП Австралии)

Полноценно протестировав эту конструкцию в Бахрейне, такой мы и увидели Рено в Мельбурне.

Сообщение отредактировал Helen likes racing: 28.03.2007 - 16:43


#26 BAS

BAS
  • Пользователь

  • Пользователь
  • 489 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:из монте-карло
  • Интересы:автомобили,спорт,гитара,музыка,ну и т.д.

Отправлено 26.03.2007 - 21:57

Прикрепленный файл  log_renault_06.jpg   1,45К   53 Количество загрузок:Renault начинает работу над R27-B

Действующий чемпион Мира Renault приступила к работе над спецификацией-B своего гоночного болида. В первой гонке сезона новый болид французской конюшни показал лишь четвертый результат гоночного уик-энда, пропустив вперед Ferrari, McLaren и BMW.

По данным газеты Sport Bild, Флавио Биаторе отдал распоряжение начать работу над болидом R27B, который может появиться на трассе уже на Гран-При Европы. Инженеры французской команды уже пришли к выводу, что колесная база их нынешнего болида слишком коротка, и это приводит к недостатку сцепления на новой резине Bridgestone.

Флавио Бриаторе, действительно, заявил в Мельбурне: «Наш болид был сбалансирован под резину Michelin, и переход на Bridgestone стал для нас настоящим шоком».

#27 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 27.03.2007 - 13:57

Просмотр сообщенияBAS (26.3.2007, 21:57) писал:

Прикрепленный файл attachmentRenault начинает работу над R27-B

Изображение Но, похоже, хотели сделать это... тихо... :)


Официальный представитель Renault опроверг сообщения о том, что французская команда в настоящее время работает над ”B” версией своего болида R27.

В Понедельник появились сообщения прессы о том, что недовольный результатами, показанными командой в Мельбурне, босс Renault F1 Team Флавио Бриаторе дал задание инженерам начать уже на этой неделе работать над значительными усовершенствованиями, включая удлинение колесной базы (как это сделано на Феррари F2007).

Представитель Renault, подтвердив, однако, что апгрейд машины запланирован, настоял, что сообщения средств масс-медиа по этому вопросу слишком экстремальны.

”Планов сделать ”B” версию R27 – нет. Но мы серьезно работаем в нескольких направлениях над новыми компонентами, которые вскоре появятся на машине”, - сказал представитель Renault в интервью голландскому изданию ”Formule 1 Race Report”.

#28 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 27.03.2007 - 15:10

Изображение  Алекс Вурц стал "подопытным"  :) Bridgestone


После фиаско с предложенной "видимой глазом" маркировкой резины во время ГП Австралии, на сегодняшний день, Bridgestone рассматривает 2 альтернативы для использования на ГП Малайзии.

1-й вариант был предложен Техническим Директором Williams Сэмом Мишелем - окрасить внутреннюю канавку покрышки, что позволит увидеть маркировку спереди.

Прикрепленный файл  2007_03_27_wurtz_07_good.jpg   24,62К   78 Количество загрузок:

2-й вариант сегодня протестировал Алекс Вурц на тестах - красный круг на внешней стороне покрышки, значительно большего рамера, чем была белая невидимая клякса. :)

Прикрепленный файл  tyres_01.jpg   12,7К   72 Количество загрузок: Прикрепленный файл  2007_03_27_TYRES_02.jpg   21,17К   89 Количество загрузок:  Прикрепленный файл  2007_03_27_wurtz_02.jpg   25,64К   96 Количество загрузок:

Пока, отзывов, насколько видим красный кружок, не последовало.

#29 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 28.03.2007 - 12:02

Изображение Ferrari и BMW Sauber получили "предупреждение" от FIA.


Высока вероятность того, что Изображение и Изображение придется модифицировать дизайн днища своих болидов после получения предупреждения, изданного Техническим Представителем FIA Чарли Уайтингом.

После поступления информативной претензии от команда Изображение во время Автралийского Гран При, FIA распространила письмо среди всех команд, информирующее их, что впредь будет проводиться тщательная проверка всех машин с тем, чтобы быть уверенными, что команды соблюдают Правила, касающиеся запрещенных подвижных элементов.

По информации испанской газеты "Marca", команда McLaren не просто "наябедничала" на соперников, а отправила запрос в FIA (написанный Главой Инженерной части Paddy Lowe) с просьбой дать разрешение использовать аналогичный дизайн на своем MP4-22.

Вот некоторые подробности на эту тему, приведенные в материале сайта f1News.Ru

Прошла неделя с тех пор, как заговорили о возможной нелигитимности новой Ferrari, о том, что итальянская команда обходит ограничения регламента, используя переменный профиль нижней части машины, о "гибком днище".

Статья 3.17.4 технического регламента запрещает любое отклонение днища более, чем на 5 мм от заявленных габаритов при тестировании под статической нагрузкой в 500 Ньютонов. Подозревая Ferrari в обходе этого ограничения команда McLaren обратилась за разъяснениями в FIA — механически нижняя часть машины Ferrari рассчитана на прохождение теста, а в реальных условиях гонки изменяла свою конфигурацию, чтобы оптимизировать аэродинамическую эффективность. Подобные ухищрения (по неофициальной информации) используют и в BMW Sauber.

Сегодня, неделю спустя, Чарли Уайтинг ответил на запрос McLaren, а заодно и уведомил остальные команды...

Чарли Уайтинг: "Методика тестирования, описанная в параграфе 3.17.4, описывает лишь частный случай. Совершенно очевидно, изменение габаритов машины в означенных областях недопустимо, поэтому мы оставляем за собой право проверять соответствие машины принципам регламента по любым другим методикам".

В прошлом году, подобный протест, в случае с "демпферами масс" сработал, посмотрим, чем все закончится на этот раз...


Прошлогодний инцидент, как большинство, полагаю, помнит, произошел с Renault, на нелигитимность которой пожаловался в FIA Ferrari. Закончилось это признанием конструкции Renault, не соответствующей регламенту.


ДОБАВЛЕНО: 13:30
Для того, чтобы расставить точки над "i", замечу, что знаменитый Пункт 3.17 Техническиго регламента описывает разрешенные отклонения при указанных нагрузках (параграфы 3.17.1 - 3.17.5). Т.е., указаны частные случаи разрешенных отклонений при различных нагрузках.

Последний параграф 3.17.6 (в переводе) звучит примерно так: "В целях обеспечения соблюдения требований Пункта 3.15 (Влияние на Аэродинамическу), FIA оставляет за собой право проводить дополнительные тесты нагрузки/отклонений любой части кузова, которые на ходу выглядят (или на то имеются подозрения) подвижными".

Пункт 3.15 (в переводе), в частности, гласит, что "за исключением описанного в Параграфе 6.5.2., любая отдельная часть машины, влияющая на ее аэродинамические показатели... должна оставаться неподвижной относительно пружинящей части машины (подвески)".

Я извиняюсь за не "совсем русский" язык, но не очень хотелось жертвовать смыслом ради изящества. :)

С полным содержанием Технического Регламента 2007 можно ознакомиться на Официальном сайте Formula 1 ... правда, разумеется на английском языке. :)

#30 Helen likes racing

Helen likes racing
  • Born to be Free

  • Power User
  • 1 417 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Нагатино
  • Интересы:FORMULA 1, Motor Sports.

Отправлено 28.03.2007 - 22:30

Изображение "Бабушка, а зачем тебе такие большие глаза", - спросила Красная Шапочка... :P


Не знаю, насколько сегодня на тестах Люису было лучше видно, но его McLaren был оснащен 2-мя парами зеркал... :)

Прикрепленный файл  2007_03_28_lewis_01_q.jpg   24,61К   77 Количество загрузок:  Прикрепленный файл  2007_03_28_lewis_02_q.jpg   27,13К   78 Количество загрузок:  Прикрепленный файл  2007_03_28_lewis_03_q.jpg   41,12К   80 Количество загрузок:

В принципе, я сторонник безопасного движения.  


:)   Изображение




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей