Перейти к содержимому


Ужасное состояние самолетов.....


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 12

#1 kirbizz

kirbizz
  • Надзиратель McLarens1

  • Power User
  • 2 582 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, Вешняки

Отправлено 20.06.2008 - 06:30

Состояние самолетов оставляет желать большего, особенно в маленьких, накипело давно, но последняя новость перелила мою ненависть.

Изображение

В Хабаровске совершил посадку Ту-154М с поврежденным крылом
В аэропорту Хабаровска в пятницу утром совершил посадку самолет Ту-154М с поврежденной обшивкой крыла, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на представителей "Дальавиа".
По их словам, самолет выполнял рейс по маршруту Анапа - Барнаул - Хабаровск. На борту Ту-154М находились более ста пассажиров. Посадка прошла в штатном режиме, пострадавших нет.
Причину повреждения обшивки передней части крыла, сообщили в "Дальавиа", предстоит выяснить специальной комиссии, которая уже приступила к работе.

Изображение

Ту-154 сел в Сургуте на одном двигателе
В городе Сургут Ханты-Мансийского автономного округа 24 июня 2007 совершил аварийную посадку самолет Ту-154 авиакомпании "Когалым-Авиа", у которого отказали два двигателя из трех имеющихся, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу окружного управления МЧС. При происшествии никто не пострадал.
По информации агентства, аварийный авиалайнер успешно произвел посадку в аэропорту Сургута в 5:56 по московскому времени. На борту самолета, выполнявшего рейс по маршруту Краснодар-Сургут, находились 124 пассажира и девять членов экипажа.
Это уже не первый случай с самолетами Ту-154 за последнюю неделю. Напомним, что 22 июня 2007 в Хабаровске совершил аварийную посадку авиалайнер компании "КрасЭйр", выполнявший рейс Красноярск - Петропавловск-Камчатский. У авиалайнера, по предварительным данным, отказала гидросистема. На борту самолета находились 69 пассажиров и 10 членов экипажа, никто из них при происшествии не пострадал.

Изображение

Ту-154 с отказавшей гидросистемой совершил аварийную посадку в Хабаровске
Самолет авиакомпании "КрасЭйр", выполнявший рейс Красноярск - Петропавловск-Камчатский, в пятницу совершил аварийную посадку в Хабаровске, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на региональное управление МЧС РФ.
У авиалайнера Ту-154М, по предварительным данным, отказала гидросистема. На борту самолета находились 69 пассажиров и 10 членов экипажа. Перед тем, как совершить посадку, рассказали в МЧС, самолету пришлось выжигать топливо, кружа над хабаровским аэродромом.
В 15:35 по местному времени (08:35 по московскому) самолет приземлился. Никто из находившихся на борту не пострадал. Причины инцидента расследуются.

Что вы думаете об этом, почему не следует никакого наказания за это? Лишать лицензий надо, это минимальное....Да, конечно это показывает профессионализм наших летчиков, но риск потерять более ста жизней...А что будет с родственниками....


#2 IMP

IMP
  • Житель форума

  • Пользователь
  • 4 200 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Митино

Отправлено 20.06.2008 - 07:11

мяф...
лучше не жнать...
на чем летишь... и с кем...
Ж))
а чего в этом уживительное...
сколько лет этим летающего металолому??
в качественый ремонт врядли кто-то деньги вкладывал...
вот и результат...

#3 kirbizz

kirbizz
  • Надзиратель McLarens1

  • Power User
  • 2 582 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, Вешняки

Отправлено 20.06.2008 - 13:58

Просмотр сообщенияIMP (20 Июня 2008, 8:11) писал:

а чего в этом уживительное...
сколько лет этим летающего металолому??
а удивляться тому, ЧТО У ТАКОЙ ДЕРЖАВЫ КАК РОССИЯ нет нормальных самолетов, покупаем металлолом у иностранцев(Boeing) имею ввиду б\у и не эксплуатируем....
мощи есть...заводы есть, КБ есть....а чего нет....финансирование фиговое...

#4 RЯ.

RЯ.
  • Практик

  • Power User
  • 8 349 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Зябликово

Отправлено 20.06.2008 - 14:37

Самолёты у нас нормальные. Ресурс самолёта 30-40 лет. Как импортного, так и отечественного. Лично я бу иномаркам самолётным доверяю точно так же, как нашим самолётам. А падают все. И лётные происшествия случаются у всех. У каких-то моделей меньше, у каких-то больше. По-любому самолёты гораздо надёжнее автобусов, метро и тем более автомобилей.

#5 kirbizz

kirbizz
  • Надзиратель McLarens1

  • Power User
  • 2 582 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, Вешняки

Отправлено 20.06.2008 - 19:11

Просмотр сообщенияRЯ. (20 Июня 2008, 15:37) писал:

Самолёты у нас нормальные. Ресурс самолёта 30-40 лет. Как импортного, так и отечественного. Лично я бу иномаркам самолётным доверяю точно так же, как нашим самолётам. А падают все. И лётные происшествия случаются у всех. У каких-то моделей меньше, у каких-то больше. По-любому самолёты гораздо надёжнее автобусов, метро и тем более автомобилей.
по поводу метро  - зря!!!
а падают потому, что нет обслуживания, его просто нет, денег жалко и т.д.
не видел фильм из цикла Аркадия Мамонтова про запчасти для авиалайнеров, про то, насколько они б\у и как их подешевке покупают...
заграницей  все ремонты и т.д. делают, а что у нас как начали летать так и летают, пока он не упал...

#6 Coroner

Coroner
  • Модератор Президента РФ

  • Power User
  • 1 894 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, Кремль

Отправлено 20.06.2008 - 20:57

Хм.... А чего собственно удивляться? В некоторые былинные ныне времена была такая структура - Минавиапром. Огромное министерство где всему находилось место, контролю за подготовкой пилотов, контролю за состоянием самолетов, налету и прочему... Отлетал свои часы, извольте в ремонт, вылетал ресурс - нафиг на металлолом. Про подготовку летного состава вообще отдельная песня... Зарплаты у чиновников по советским меркам были достойные, работало очень много бывших летчиков, которые были в теме и контролировали очень добросовестно... Причем заметьте, контроль был на ГОСУДАРСТВЕННОМ уровне... А сейчас многочисленные авиакомпании озабочены получением прибыли, а все остальное их волнует постольку-поскольку... Лет 7 назад был ваще дебильный случай когда навернулся совершенно исправный ИЛ-86 летевший с челноками и кучей шмотья... Банально не хватило топлива (на расход влияет несколько факторов) потому что пилоты вместо резерва, который заливают всегда, предпочли накидать лишних полсотни баулов с тряпками...

#7 tu26

tu26
  • Пользователь

  • Динозавр Форума
  • 151 сообщений

Отправлено 03.09.2008 - 17:42

когда это Ил-86 навернулся? Насколько я помню у этого типа единственная катастрофа - пулковский при взлете с Шереметьево, пустой.
Катастроф с пассажирами не было.

Добавлено: 03.09.2008 - 18:45
да, а касаемо того что в первом посте - ну что страшного-то? сели все и живы. Гидросистема в Ту-154 не одна - их собственно для того несколько и делают чтобы в случае чего сесть :-)
Насчет повреждения крыла - ну дык бывает - как-то у Б-737 крышу сорвало натурально - так и летели в кабриолете. Самолет несколько прочнее чем Вы думаете:-) Не так страшно некоторое "повреждение".
Отказ двух двигетелей - это вот серьезно. Но тут надо смотреть выводы комиссии - мож их бортач вырубил по ошибке? Не факт что виновата техника.

#8 Finn

Finn
  • Революционер

  • Power User
  • 1 931 сообщений
  • Пол:Мужчина

Отправлено 03.09.2008 - 17:54

Считаю что проблема с очень старым парком самолетов надумана и преувеличена. Любая пассажирская крылатая птица имеет огромный ресурс летный, 30-40 лет непрерывной нагрузки. Уверяю вас что в мире, особенно в Америке, ситуация в воздухе намного хуже чем в России, и процент катастроф там выше чем у нас. Да и по надежности наши лайнеры куда более лучше чем импортные аналоги. Сейчас существует определенная проблема предполетной подготовки, но она не критическая, и все же в 99 процентах все рейсы проходят подготовку к каждому полету. Сама по себе старая машина (лайнер) способна отменно летать долгое время, при условии постоянного контроля за состоянием. Я часто летал на старых лайнерах, на старых ТУ-154, скрипит, крехтит, однако взлетает, летит и совершает посадку как миленький. Если проблема и есть, то она заключается не в старом парке машин, а в бардаке предполетной подготовки.

#9 ADPEHAXPOM

ADPEHAXPOM
  • Новичок

  • Пользователь
  • 46 сообщений
  • Город:Территория Ангелов

Отправлено 09.09.2008 - 20:01

Ту154м старый самолет безусловно, но достаточно надежный.(пока еще). Сейчас стал не выгоден компании (Аэрофлот и его списывают). а пока могу заверить, что парком Аэрофлота (Шереметьево) можно летать не опасаясь. Мы (авиатехники на тяжелой форме Ту154м)  делаем все чтобы Ваш полет был безопасен=)

#10 kirbizz

kirbizz
  • Надзиратель McLarens1

  • Power User
  • 2 582 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, Вешняки

Отправлено 12.09.2010 - 08:44

Взлетно-посадочная лесополоса

Ту-154М ЗАО "Мирнинское авиапредприятие" (МАП) 7.09 совершил аварийную посадку в Республике Коми. Машина с отказавшими системами управления, навигации и радиосвязи приземлилась на заброшенную в тайге вертолетную площадку, прорубила в деревьях 200-метровую просеку и остановилась в болоте. При этом "тушка" получила незначительные повреждения, а 79 находившихся на ее борту человек и вовсе отделались испугом. Представители ЗАО "Алроса", которому принадлежит борт, называют происшедшее чудом; они надеются поднять машину в воздух с помощью летчиков-испытателей. Те, в свою очередь, говорят, что взлет станет "вторым чудом".

Пассажирский Ту-154М, на борту которого находились 71 пассажир и 8 членов экипажа, вылетел из якутского аэропорта Полярный около десяти утра. Примерно в это же время (с учетом 6-часовой разницы во времени между Москвой и Якутском) борт должен был приземлиться в столичном Домодедово. Однако через четыре часа после взлета — Ту-154 в это время пролетал над малонаселенной тайгой, расположенной по обоим берегам реки Печоры — машина начала стремительно снижаться. "До Москвы было еще часа два лету,— рассказал "Ъ" летевший этим рейсом студент Александр, попросивший не называть его фамилии,— поэтому многие пассажиры заволновались. Однако стюардессы спокойно объяснили нам, что все в порядке и нам просто нужно поменять эшелон".

Между тем снижение явно затянулось. Когда в иллюминаторах стала видна раскинувшаяся до самого горизонта тайга, на связь с пассажирами вышел уже командир и приказал приготовиться к аварийной посадке. Куда он планировал приземляться, никто из сидевших в салоне, по словам Александра, понять не мог — в иллюминаторах не было видно ничего, кроме деревьев. Выполнив несколько кругов над лесом, Ту-154 каким-то непостижимым для пассажиров образом оказался на поросших травой бетонных плитах, затем стремительно пронесся сквозь частокол невысоких деревьев, срубая их крыльями, и наконец остановился, когда шасси увязло в заболоченной низине.

"Зрелище было не для слабонервных,— рассказал потом наблюдавший за посадкой глава администрации Ижемского района Республики Коми Петр Дитятев.— В аэропорту нашего поселка Ижма маленькие самолеты вроде Як-40 и Ан-24 последний раз садились лет десять назад. Взлетка давно заросла бурьяном, и даже посадка вертолета стала для нас событием".

Совершивший аварийную посадку Ту-154 вернется в эксплуатацию

[spoiler]

мдаааа.....сдает тушка...

#11 kirbizz

kirbizz
  • Надзиратель McLarens1

  • Power User
  • 2 582 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, Вешняки

Отправлено 14.09.2010 - 20:54

Федеральное агентство воздушного транспорта РФ (Росавиация) 14 сентября заявило, что причиной отказа бортовых систем совершившего аварийную посадку в Коми Ту-154 стала неисправность аккумуляторов. Об этом сообщает РИА Новости.
Скрытый текст
объясните пожалуйста как аккамулятор может сесть? он же должен заряжаться в процессе работы двигателя?
если уж зареклись про разгон...его же проверяли перед вылетом и думаю датчики какие то есть...как так?

#12 HappyBrain

HappyBrain
  • Уровень скромности

  • Администратор
  • 20 318 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

Отправлено 19.09.2010 - 02:27

Просмотр сообщенияkirbizz (14 Сентября 2010, 21:54) писал:

Федеральное агентство воздушного транспорта РФ (Росавиация) 14 сентября заявило, что причиной отказа бортовых систем совершившего аварийную посадку в Коми Ту-154 стала неисправность аккумуляторов. Об этом сообщает РИА Новости.
Скрытый текст
объясните пожалуйста как аккамулятор может сесть? он же должен заряжаться в процессе работы двигателя?
если уж зареклись про разгон...его же проверяли перед вылетом и думаю датчики какие то есть...как так?
Отвечаю. Всякий Аккумулятор (а если уж по большому счёту , всякий реальный источник тока ) имеет так называемое "виртуальное" внутреннее сопротивление. Известно , что если отсоединить заряженный аккумулятор и поставить в уголок , он сам будет потихоньку терять заряд через это самое внутреннее сопротивление между плюсовой и минусовой клеммой. Так вот , как я понял  , из-за недостаточного уровня электролита и разогрева это самое внутреннее сопротивление изменилось (уменьшилось) и аккумулятор поимел как-бы Короткое Замыкание на своих клеммах . Из-за этого не только оборудование не получало необходимого напряжения , но и у генераторов на движках могла сработать защита (ведь генераторы заряжают аккумуляторы , а на клеммах аккумов оказалось КЗ)  
А перед вылетом аккумуляторы проверяли при нормальной температуре и без нагрузки.  

У меня была такая ПОХОЖАЯ  фигня на ЗАЗ-968м - осыпались пластины и замкнули акб.  Вот , если любопытно.

А вот это OFF для поддержания духа массандра

#13 CheffilGun

CheffilGun
  • Пользователь

  • Пользователь
  • 252 сообщений

Отправлено 18.10.2010 - 06:56

Вообще-то трудно представить не то, что такое произошло, а то, что это упустили при осмотре.




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей